![\"\"](\"https:\/\/evolutionradio.com.ar\/htdocs\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/bicicleta.webp\")
Entonces, lo que propone el informe de la Universidad de Oxford<\/strong>, es redireccionar los esfuerzos e incentivar ese tipo de movilidad, ya que, seg\u00fan resalta, puede reducir las emisiones diez veces m\u00e1s<\/strong> que las de conducir un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico<\/strong>, adem\u00e1s de brindar un transporte asequible, confiable, limpio, saludable y que elimina la congesti\u00f3n.<\/strong><\/mark> Seg\u00fan explica, \u201cincluso si todos los autom\u00f3viles<\/strong> nuevos que se vendieran desde hoy mismo fueran completamente el\u00e9ctricos, a\u00fan se necesitar\u00edan entre 15 y 20 a\u00f1os<\/strong> para reemplazar la flota mundial de autom\u00f3viles de combustibles f\u00f3siles. Centrarse \u00fanicamente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> est\u00e1 ralentizando la carrera hacia cero emisiones\u201d<\/strong>, se\u00f1ala el profesor ingl\u00e9s.<\/mark><\/p>\n\n\n\n La cantidad de incendios forestales<\/strong> en todo el mundo y el contraste con muchas inundaciones repentinas<\/strong>, y los valores de temperaturas at\u00edpicas<\/strong> para la \u00e9poca como los picos de 50\u00b0C en Canad\u00e1<\/strong> el mes pasado o los 45\u00b0C en pleno invierno en Paraguay<\/strong> apenas una semana atr\u00e1s, son fen\u00f3menos clim\u00e1ticos que los cient\u00edficos observan con atenci\u00f3n y preocupaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Es por eso tambi\u00e9n que, a pesar del anuncio del Plan Fit for 55<\/strong> como parte del Pacto Verde que propone la Comisi\u00f3n Europea<\/strong> para tener autos cero emisiones desde 2035<\/strong>, los movimientos ambientalistas se siguen movilizando en Europa<\/strong> con una demanda de mayor restricci\u00f3n en menor tiempo<\/strong>, lo que ha desatado un verdadero debate de intereses y m\u00e9todos para aplicar medidas restrictivas al uso de combustibles derivados del petr\u00f3leo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Una forma de reducir las emisiones<\/strong> del transporte con relativa rapidez<\/mark>, y potencialmente a nivel mundial, es cambiar los autom\u00f3viles por el ciclismo, el e-biking y caminar.<\/strong> Lo que se conoce como viajes activos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El transporte es uno de los sectores m\u00e1s dif\u00edciles<\/strong> de descarbonizar debido a su gran uso de combustibles f\u00f3siles y su dependencia de la infraestructura con alto contenido de carbono<\/strong>, como carreteras, aeropuertos y los propios veh\u00edculos, y la forma en que se incorporan estilos de vida dependientes del autom\u00f3vil.<\/strong> Esto se debe en parte tambi\u00e9n a que los coches el\u00e9ctricos no son realmente cero emisiones<\/strong> de carbono, ya que extraer las materias primas<\/strong> para sus bater\u00edas<\/strong>, fabricarlas y generar la electricidad<\/strong><\/mark> que necesitan para el combustible, produce emisiones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan detallan en este documento, \u201chasta el 50% de los viajes en autom\u00f3vil son de menores a cinco km<\/strong> y podr\u00edan ser reemplazados f\u00e1cilmente por viajes activos. Las bicicletas el\u00e9ctricas aumentan ese alcance a 10 km<\/strong> o m\u00e1s. <\/mark>Se han vuelto m\u00e1s populares en los \u00faltimos a\u00f1os a medida que los precios han bajado. Estas bicicletas permiten que las personas mayores anden en bicicleta y ayudan a los ciclistas en \u00e1reas monta\u00f1osas. Pero adem\u00e1s proporcionan actividad f\u00edsica<\/strong>. En los Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica<\/strong>, por ejemplo, las bicicletas el\u00e9ctricas se han vuelto populares para desplazamientos de largas distancias hasta 30 km.<\/strong> Esta podr\u00eda ser la respuesta a nuestros problemas de transporte.\u201d El informe es contundente al decir que \u201cel ahorro de emisiones<\/strong> al reemplazar todos esos motores de combusti\u00f3n interna con alternativas de cero carbono no se aplicar\u00e1 lo suficientemente r\u00e1pido<\/strong> como para hacer la diferencia necesaria en el tiempo que podemos dedicar: los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Y como debe existir en un documento cient\u00edfico, empiezan a aparecer los datos que respaldan una teor\u00eda o propuesta de cambio.<\/p>\n\n\n\n El informe pone a consideraci\u00f3n un estudio realizado sobre 4.000 personas<\/strong> que viven en las ciudades de Londres, Amberes, Barcelona, Viena, Orebro, Roma y Z\u00farich<\/strong>, durante dos a\u00f1os.<\/strong> Estas personas completaron 10.000 anotaciones<\/strong> en las que registraban todos los viajes<\/strong> que realizaban cada d\u00eda, ya sea para ir al trabajo en tren, llevar a los chicos a la escuela en auto o viajar en autob\u00fas a la ciudad. Para cada viaje se calcul\u00f3 la huella de carbono<\/strong> equivalente.<\/p>\n\n\n\n El resultado fue \u201cque la huella de carbono<\/strong> de los viajes diarios es hasta un 84% menor<\/strong> para las personas que caminan o andan en bicicleta<\/mark> que para las personas que utilizan otros modos de transporte. Tambi\u00e9n encontramos que la persona promedio que cambia de autom\u00f3vil a bicicleta<\/strong> solo un d\u00eda a la semana, logra reducir su huella de carbono en 3.2 kg de CO\u2082<\/strong>, equivalente a las emisiones de conducir un autom\u00f3vil durante 10 km. Y si ese cambio se limita a un viaje por d\u00eda<\/strong>, disminuir\u00edan su huella de carbono en aproximadamente media tonelada de CO\u2082<\/em>, ahorrando luego de un a\u00f1o<\/strong> con esa conducta, las emisiones equivalentes a un vuelo de ida desde Londres hacia New York\u201d<\/strong>. Pero existe un problema<\/strong> que resolver para que m\u00e1s personas tomen la decisi\u00f3n de dejar un autom\u00f3vil para moverse de manera activa, y esa es la seguridad<\/strong>. La tasa de accidentes de los ciclistas<\/strong> sigue siendo considerablemente m\u00e1s altas que la de los autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n El informe de la Universidad de Oxford<\/strong> menciona que \u201clas ciudades necesitan urgentemente crear m\u00e1s redes de ciclismo seguras<\/strong> o liberar algunas calles por completo solo para andar en bicicleta<\/strong> y caminar\u201d. Y una vez m\u00e1s, los n\u00fameros son un argumento determinante. Un estudio alem\u00e1n<\/strong> reciente que utiliz\u00f3 contadores de bicicletas en 106 ciudades europeas,<\/strong> mostr\u00f3 que las 20 ciudades que hab\u00edan aumentado<\/strong> considerablemente su red de bicicletas<\/strong> durante la pandemia de COVID-19<\/strong> tuvieron un aumento en el uso de bicicletas del 11% al 40%<\/strong>, en comparaci\u00f3n con los que no lo hicieron.<\/p>\n\n\n\n Las inclemencias clim\u00e1ticas no deben quedar afuera<\/strong> de esta forma de movilidad como otro condicionante al cambio. La opci\u00f3n de los buses el\u00e9ctricos ser\u00eda una posible soluci\u00f3n, aunque por ahora viajar m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>, m\u00e1s seguro, sin sufrir lluvia o calor agobiante<\/strong> y sin esfuerzo f\u00edsico<\/strong>, parece ir ganando la batalla.<\/p>\n\n\n\n Infome. Infobae<\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Especialistas brit\u00e1nicos plantearon que pedalear, no s\u00f3lo reduce 10 veces la contaminaci\u00f3n respecto de los otros medios de transporte, sino que ser\u00e1 adoptado por m\u00e1s gente con el correr del tiempo \u201cAbordar problema del clima y la contaminaci\u00f3n del aire requiere frenar todo el transporte motorizado, en particular los autom\u00f3viles privados, lo m\u00e1s r\u00e1pido posible\u201d. …<\/p>\n![\"Uno](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/rNCxoRZ7XNZa9OUtF0TO5YMPw_w=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/KSZHJNZDEBF7XA57BGNJ22RQ3M.jpg)
Uno de los problemas del transporte en bicicleta es el temor a colisiones y atropello<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/MYQEhh-g-2SJSbZe-9BBapGp8xQ=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/7VU2EMAEX5G77IOMLWQWKMMLZI.jpg)
La alternativa de los buses el\u00e9ctricos para quienes deber\u00edan transportarse sin posibilidades de usar una bicicleta o ir a pie<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/evolutionradio.com.ar\/htdocs\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ecobici0.jpg\")
![\"Ciudades](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/mNBg_552-2B5e1Eg-C1NhDwT_LM=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/YL232GYAVVBHVOVQOX6726FMFI.jpg)
Ciudades de los Pa\u00edses Bajos fueron parte del estudio que hizo la Universidad de Oxford<\/p>\n\n\n\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/Lk7uikR8wnqBQ_Ea0saKI9l8Znw=\/420x315\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/2UL67GFP6NANPJ4FGAUSELR5HE.jpg)
El aumento del uso de la bicicleta ha sido notorio durante la pandemia, especialmente por cuidar el distanciamiento social<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/evolutionradio.com.ar\/htdocs\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/575bff832a3e8_645x429.jpg\")